Европейская версия Mazda CX-7, представленная в Испании, понравилась нашему главреду. У отечесвенного варианта мотор дефорсирован до 238 сил, а коробка – «автомат», впрочем даже в этом облике CX-7 нас обрадовала. Ходовая демонстрация машины была проведена на дорогах Ярославской области.
В Ярославль мы прилетели на роскошных шестиместных «джетах». На стоянке Ring Premier Hotel нас ожидали 7 разноцветных новехоньких, еще даже не обкатанных СХ-7. Салон аVтомобиля настраивает на спортивный лад, и не последнюю роль тут играет рулевое колесо, как у Mazda MX-5 (хотя наибольшего диаметра), и еще «приборка» с колодцами и циферблатами со стрелками вниз. Качество материалов среднее, но сборка и дизайн на высоте.
Посадка комфортная и довольно невысокая для машины этого класса, так лучше ощущаешь аVтомобиль. Кожаные кресла нормально фиксируют, но надо более развитой боковой поддержки, тем более в горизонтальной части. Ключ-карта лежит в кармане, заводим мотор поворотом пластиковой рукоятки на пространстве замка зажигания. Впереди – 260-километровый маршрут: Углич, Подъемов Великий и обратно в Ярославль.
Как уже рассказывалось, турбомотор в российской версии CX-7 дефорсирован. Понизить мощность принудил «автомат» – на нашем рынке МКПП не станет. Но даже я, правильный сторонник «ручки», не расстроился. Свежая автоматическая трансмиссия Mazda работает превосходно, резко и в нужный момент заменяет ступени. Есть лишь небольшая задержка при ответе на «кик-даун». Эффект «автомата» незаметно, о нем информирует лишь перемещение стрелки тахометра и меняющийся тембр мотора.