Я ощущал себя посторонним на этом торжестве дамской жизни. Единственное наслаждение – сложенная крыша.
Что омрачило радость общения с свежим французским СС? Недоступность динамики. Автомашина основательно весит, снаряженная масса – 1352 кг. При этом на заводе под капот поставили двигатель мощностью всего 120 л.с. К тому же 1,6-литровый движок дополнили как бы в насмешку над шофером вроде меня четырехступенчатым «автоматом». В результате изящная машинка, коия по всем наружним симптомам обязана приносить удовольствие собственнику ежесекундно, делает это только когда погода довольно теплая и солнечная – если крыша прячется в багажник.
Двигаешься и смотришь небом, люди смотрят тобой. Торопиться никуда не надо. Хотелось бы растягивать удовольствие. Однако, оно растянется само собой, так как машина «не двигается» – разгон до «сотни» занимает без небольшого 13 секунд. 207 СС ускоряется с натугой, передачи в «автомате» длинные. Естесственно, у нее есть возможность лететь вперед, если ее какое-то время «раскочегаривать». Но в мегаполисе надо задерживать. А потом в который раз тяжело набирать скорость. Сущая пытка!
Между тем у аVтомобиля хорошо сбитая подвеска, довольно крепкий кузов, коий сохраняет молчание даже при сложенной твердой крыше. Ведь есть же в арсенале 207 СС вполне «живой» двигатель – турбированный, разработанный в союзе с мотористами BMW. Есть же в пару к нему «ручка»! Да что там турбомотор, даже под атмосферный 1,6-литровый просится механическая коробка передач. Но маркетинг пытается видеть в женской машине «автомат». Маркетинг видит в России самой продаваемой версией 207 СС самую хилую. Так шоферы с бензином в крови получают на анализ чуждую им связку двигателя 1,6 л с «автоматом». Впрочем, стиль вождения у женщин не часто подразумевает агрессию. А как неагрессивное транспортное средство Peugeot 207 CC – полностью состоявшаяся модель. В том числе и ESP тут отключена лишь до скорости 60 км/ч, не пошалишь.