В воскресенье в Детройте была проведена замкнутая демонстрация седана Mercedes-Benz E-Class свежего поколения. Этим, немцы, наконец-то, положили конец всем слухам, десяткам шпионских фотоснимков, отсканированным листовкам, догадкам и иной информации странного происхождения, которая будоражила весь автомобильный мир на протяжении последних месяцев.
И теперь можно уже "официально" говорить о том, что автомобиль изменился кардинально. Причем, не только на вид: "Ешка" не стала довольствоваться только лишь сменой наряда и обзавелась линейкой новых моторов, 20-ю (!) свежими электронными системами, подвеской с адаптивными амортизаторами и свежим кузовом, жесткость которого сравнивая с предшественником повысилась на 30 процентов.
Относительно внешности, то художники, естесственно, потрудились сберечь фирменную "четырехглазость" двух предшествующих поколений, впрочем сами фары утеряли собственную овальную форму и стали заостренно-злобными, сам же кузов - "граненым", в стиле кроссовера GLK и нового C-Class. Кроме всего прочего, автомобиль стал крупнее, однако без линейки об этом навряд ли догадаешься: новый седан длиннее прежнего всего на 20 миллиметров, на 32 миллиметра шире, а высота новичка и вовсе снизилась – на 13 миллиметров.
В подвеске новой "Ешки" применяются адаптивные амортизаторы, уже свои люди нам по С-Классу и свежему GLK, которые готовы подстраиваться под определенные дорожные истории. По обыкновению, для седана с шестицилиндровыми моторами потребители сумеют заказать пневматическую подвеску (ее опции – удобный или спортивный режим – можно подбирать нажатием кнопки в салоне), а собственники версий E 500 и E 500 4MATIC получат "пневматику" уже в базе.