Наверное, любой владелец автомобиля - будь это дряхлая "копейка" или же, заявим, Porsche 911 - рано или поздно начинает проектироваться над тем, не добавить ли к имеющемуся под капотом табуну еще некоторое количество лошадей?
Совершить это можно 2 способами. 1, самый несложной и стремительный - поменять двигатель. Второй - более трудный, но нередко предпочтительный - повысить мощность двигателя. Данный путь именуется тюнингом.
Текст это в настоящий момент на слуху, и предложение на рынке вроде бы соответствует спросу. Но тюнингом у нас порой именуют просто установку всяких молдингов, ужасного облика спойлеров и колесных колпаков.
Реальный тюнинг (от британского tuning - настройка) - это доведение всех ХОДОВЫХ свойств автомобиля до такого значения, который требуется его определенному собственнику. Это и повышение мощности двигателя, и перемены в трансмиссии, и настройка подвески, и немало чего еще. Причем нередко 1 переделка переживает за собой вторую, третью, и пошло-поехало - так как в автомобиле все взаимосвязано.
В нескольких заметках мы расчитываем поведать о том, ЧТО можно сделать с автомашиной, чтобы он выделялся от собственных серийных собратьев не только необыкновенной раскраской. Мы не будем рассказывать, КАК это сделать, ответственные переделки - удел профессионалов, и в хозяйственных условиях с ними не справиться. Начнем с увеличения лошадиного поголовья.
Наконец, вы приняли решение поднять мощность мотора вашего любимца. Самый простой способ - это так называемый чип-тюнинг. Название случается от английского chip - микросхема (не путать с практически так же звучащим текстом cheap - доступный, в тюнинге ничего недорогого не случается). Пойти по данному пути возможно, только если двигатель содержит впрыск с электронным управлением. Никаких механических переделок не потребуется, суть чип-тюнинга - в замене программы блока управления двигателем путем перепрограммирования или замены микросхемы - чипа. При этом меняется алгоритм управления впрыском и опережением зажигания. Данным приемом мощность мотора можно поднять на 5ђ10%. Но не безболезненно - практикуемая в таких случаях отмена лимитирования предельных оборотов ведет к повышению износа двигателя, а увеличение подачи топлива на переходных режимах подразумевает увеличение его затраты. Наибольший эффект "чип-тюнинг" выделяет на турбированных двигателях, особенно на турбодизелях, где есть вероятность увеличить давление наддува.