Нередко удается, что человек, собравшийся заняться доработками личного автомобиля, не абсолютно предполагает, что непосредственно он пытается сделать. В этой маленькой статье мы постраемся хотя бы частично осветить этот вопрос и пояснить как можно проще основные факторы, как следует из собственного навыка.
С чего же следует начинать тюнинг? Поле работы, дадите согласие, грандиозное. Хочется сделать машину быстрой, надежной и непохожей на иные. Начнем с динамики разгона. Она напрямую находится в зависимости, во-первых, от крутящего момента и мощности двигателя, во-вторых, от подбора передач КПП. Немаловажный прирост крутящего момента в зоне низких оборотов можно получить, увеличив рабочий объем двигателя. Предельную мощность и крутящий момент в зоне высоких оборотов обеспечит распредвал с измененными данными. Другими текстами, на малообъемном двигателе получить неплохую динамику разгона без "раскрутки" не получится.
Какой рабочий объем и распредвал выбрать? Можно сделать объем 1600 куб. см, а распредвал взять не "верховой", т.е. тот, у которого степень поднятия клапана не очень великовата. Отчего? В принципе, рабочий объем двигателя можно увеличить до 1700 и даже до 1800 куб. см, можно приобрести экспериментальный 2-х литровый двигатель, в конце концов, но цена такого заключения очень высока, кроме того, двигатели 1700 и 1800 - "моментные", они не предпочитают высоких оборотов. Стиль вождения придется заменять на "традиционный", во избежание преждевременной кончины агрегата. 1600 - универсален, он трудится по всему диапазону оборотов. (Попробуйте вспомнить автоспорт, какой объем используется чаще всего?) Моторесурс 1600 при корректной сборке не меньше штатного. Распредвал. Напрасно высокая степень поднятия клапана опечалит прочность холостого хода, уменьшит крутящий момент на "низах", а также приведет к быстрому износу деталей ГБЦ (без спецподготовки). Не лишним будет заметить, что, о ГБЦ. Если позволяет бютжет, нормально сделать некоторые доработки, а непосредственно: изменить форму камеры сгорания, увеличить диаметр и изменить форму каналов, установить облегченные Т-образные клапана и бронзовые направляющие втулки клапанов. Эти операции значительно улучшат наполнение, сгорание смеси и отвод отработанных газов, что дополнительно увеличит мощность двигателя. Тюнинг выпускной системы достаточно дорог и дает маленькую прибавку по мощности.