Со стороны все шины кажутся одними и теми же. Поэтому не дайте себя облапошить. Знание их конструкции разрешит Вам выбрать на самом деле оптимальную Вам модель, тем более, что современные технологии достаточно серьезно улучшают управляемость, топливную экономичность и сокращают износ по сравнению с показателями шин, выпущенных всего несколько лет тому назад.
Прогрессивная шина состоит из более чем 200 различных материалов. Современные шины, таким образом, предполагают собой трудную систему, состоящую из слоев, армированных металлическим или текстильным кордом, и протектора, разработанного путем компьютерного моделирования. Все это обеспечивает наилучшее хитросплетение эксплуатационных характеристик для любого типа шин.
В 1946 году фирма Michelin осуществила новаторский прорыв в области шинных технологий - первый раз была представлена шина радиальной конструкции. В настоящее время практически все продающиеся в мире шины - радиальные.
Основное отличие радиальной шины от диагональной заключается в конструкции каркаса, который находится под протектором и является скелетом шины.
Каркас производится из прорезиненных нитей корда, набранных сообща и образующих слои. В диагональной конструкции эти слои размещены таким образом, что нити корда перекрещиваются между собой по всей окружности шины. В радиальной шине слой каркаса расположен так, что нити лежат параллельно приятель приятелю от борта к борту по всей окружности шины. Брекерные слои завершают возведение каркаса радиальной шины, охватывая его снаружи.
Диагональным шинам присуще большое колличество дефектов и конструктивных ограничений. Потому что нити корда перекрещиваются, при работе шины ее каркас подвержен сильному внутреннему трению. Что и ведет к неизменному перегреву и преждевременному износу шины. Жесткость каркаса диагональных шин, вследствие особенности их конструкции, снижаются управляемость и комфорт.
Радиальная конструкция с соответствующим месторасположением нитей каркаса и металлокордных брекерных слоев выделяется гибкостью и возможностью съедать неровности дорожного покрытия.
Одновременно с данным внутреннее трение существенно снижено, что приводит к многократному увеличению рабочего ресурса шин и экономии топлива. Из числа иных превосходства - одно из лучших сцепление с проезжей частью, увеличенные управляемость и комфорт.