Почему не турбина?

Во-первых, у компрессора неизменный ременный привод. Это означает, что давление наддува зависит от оборотов двигателя и его, компрессора, эффект растянут по оборотам и двигатель делается более "универсальным", кроме того эффект виден и при небольших оборотах, чего не заявишь о турбине!
Во-вторых, турбина настятельно просит неизменного подвода масла под давлением, в следствии этого неполадки в системе смазки двигателя резко отразятся на турбине, она просто-напросто незамедлительно выйдет из строя в мощь собственной системы. Механический нагнетатель же предлагаемой конструкции требует периодичной запрессовки пластичной смазки, по принципу водяного насоса (помпы) в заднеприводных а/м ВАЗ, вот и все! Практически никаких максимальных температур, агрегат долговечен!
В-третьих, как ...

Премущества компрессора

Первое. Как понимаете, мощность двигателя напрямую зависит от его размера. Так как чем больше размер двигателя, тем большее количество топливовоздушной смеси входит в него в период такта впуска, и при сгорании смеси выполняется большее число энергии. А компрессор, на самом деле механический нагнетатель, как раз при постоянном, обычном размере двигателя автомашины разрешает "затолкать" большее количество топливовоздушной смеси, коия, сгорая, и будет выделять вспомогательную мощность, ибо якобы Вы преумножили объем двигателя.
Второе. Дело нет никаких сомнений в том, что в цикле работы двигателя есть так именуемая "фаза перекрытия", в конце фазы выпуска, если полуоткрыты впускные и выпускные клапана. Зачем она необходима, спросите Вы - я отвечу, дабы более полно очистить камеру сгорани...